江西螺杆空气压缩机厂家

空压站配有压力监控设备，实时监控厂里用气情况，空压站必须保证厂内管网的压力。两个空压站的轮换使用周期为一年，2017年3月至2018年3月使用的是3站，2018年3月开始使用的是2站，如果遇到故障、检修等情况会暂时使用另一个站点。
高压站2、3、4号机，共有3台高压螺杆式空气压缩机，由于空气压缩机的拖动电机本身不能调速，因此就不能直接使用压力或流量的变动来实现降速调节输出功率的匹配，导致在用气量少的时候电机仍然要空载运行，电能浪费巨大。
压缩机出口点压力控制
目前，压缩机的出口点压力控制是操作员根据工作经验，手动控制压缩机的开启和关闭，来满足厂内用气需要。现在，一般设定压缩机出口压力不**过0.78MPa，正常运行保持在0.76MPa左右。2#站的设备带有自动卸载功能，压力到了警戒值会自动放气减压，到达0.71MPa会再次加载，这之间有0.05MPa的压差。3#站的设备的减压方式是采用自动减小进气口，来减小出口压力。另外，高峰用能时间段，设备保持在加载状态，夜班时段，设备加减载频繁。
若能采用自动控制和变频调速技术，将四台空压机实行自动控制，可以实现互为热备自动运行，稳定输出生产要求所需的稳定气压，减少机械维修工作量，延长空压机的使用寿命。另外，当流量需要量减少时，就可降低电动机的转速，从而较大幅度减小电动机的运行功率，也可以实现节能的目的。

尽管如此，双作用的活塞压缩机仍然是效率较高的压缩机。螺杆的转子形状减小了螺杆压缩机使用的高效率范围，所以，更优的转子型线、改进的加工以及创新设计是螺杆压缩机的关键因素。

在空气压缩机的汽缸容积不能改变的条件下，只有调节压缩机的转速才能改变排气量；空气压缩机是恒转矩负载，压缩机轴功率与转速呈正比变化。在压缩机总排气量大于总用气量时，通过降低压缩机转速调节供风压力，是达到压缩机经济运行的有效方法。

1.正常机械磨损和老化
转子阴阳齿道外径的磨损；

转子缸筒的正常磨损。
2.人为的机械损坏
阴阳转子齿道外径的划伤；
转子缸筒的划伤；
转子进气、排气端盖侧面划伤；
进排气端轴承的磨损及轴承端盖内圆的磨损；

转子轴承位置轴径的磨损；

阴阳转子轴端产生变形。
3.擦伤或卡死的一般部位
阴、阳转子间的擦伤与卡死（咬合）；

转子外径与机体内壁之间；

转子排气端面与排气轴承座之间；

转子吸气端的轴颈与机体的轴孔之间；

转子排气端的轴颈与排气轴承座的轴孔之间。
故障原因：
1.空气滤芯未及时更换造成进气质量差导致转子磨损严重；润滑油随意更滑不同品牌的混合使用，往往会导致结交而导致转子磨损；
2.使用压缩机油型号不合格或没按规定及时更换， 油中杂质**标导致转子、 缸筒划伤；
3.运行中排气温度过低，导致油气中水分过高，长时间运行会造成机油乳化现象发生，从而导致长时间运行使进、排气端轴承在高速重负荷旋转中得不到有效润滑而发热损坏，导致转子串轴、变形卡死；
4.由于驱动联轴齿轮啮合间隙或齿轮键连接故障，导致的转子驱动端轴头变形；
5.轴承质量原因引起的异常损坏。空气压缩机出现以上几种故障，一般属人为造成。在日常检修维护工作中，只要认真按照使用维护规程操作和保养，上述故障完全是能够避免的。

总之，螺杆压缩机转子的吸、排气端轴颈分别由压缩机体和排气轴承座上的轴承支撑着，如果压缩机体、排气轴承座、转子的同轴度由于机械加工或装配的原因而没有达到设计要求，那就容易导致转子间、转子与机体、转子与其它零件之间的擦伤或转子卡死。一般轴孔与转子压缩腔的同轴度要求在0.01～0.02mm以内。
螺杆压缩机压缩腔中的零件间的间隙一般以丝或mm为单位，压缩腔内零件之间是动配合，如果设计的间隙值偏小，再加上制造过程的误差，则容易出现转子被擦伤或卡住的现象。转子与机体的间隙一般为0.1mm左右，转子排气端面与排气轴承座的间隙为0.05～0.1mm。
压缩机在拆卸过程中，因为轴承与转子轴是紧配合，拆卸力度如果太大将会导致零件的变形，零件自身的同轴度将降低。
压缩机在装配后，需要检查装配件的总体同轴度，如果同轴度**差也会导致零件间的擦伤或转子被卡死。